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京雄城際終點站雄安站本月將竣工
作者:邵呈龍 瀏覽量:192

經過2年時間建設,北京與雄安新區的半小時交通圈即將成環。北京日報客戶端記者獲悉,作為京雄城際終點站的雄安站正在進行全面室內外裝飾裝修工作,即將于本月內竣工。建成后的雄安站,不僅是京雄城際鐵路上規模最大的車站,同時也將是亞洲最大的火車站之一。

作為連接北京、大興國際機場和雄安新區的第一條主干交通線路,京雄城際鐵路是完善京津冀區域高速鐵路網結構的重要樞紐。

京雄城際鐵路自北京西站引出,經過既有京九鐵路至李營站,接入新建高速鐵路線路,向南途經北京大興區以及河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線路全長92.03公里,設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。

在河北段的三站中,終點站雄安站的建設最引人關注。房屋總建筑面積47.5萬平方米的雄安站,相當于66個足球場的大小,共設13臺23線(含城際軌道交通2臺4線),規模不僅位于全國高鐵站的首位,也是亞洲最大的火車站之一。

從高空俯瞰,毗鄰白洋淀的雄安站站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠,橢圓形屋蓋形如清泉源頭,溫潤圓滿,中間結合高架候車廳自然隆起,形成三重梯度變化。“橢圓形屋頂上的材質由通透的陽光板逐漸變為深藍色的光伏板,如粼粼波光,晶瑩閃亮,是依托高鐵而生的新興城市的組團之心,也是藍綠交織的景觀廊道上的生態之心。”設計方介紹,雄安站的設計呼應了雄安新區的水文化,寓意“清泉源頭,風吹漣漪”。

從結構看,雄安站主體共5層,其中地上3層,地下2層。地上3層中,首層為地面候車大廳和配套公共場站,二層為高鐵站臺層及城市軌道交通預留站臺層,三層為高架候車大廳。

“雄安歡迎您”。進入雄安站施工現場,躍入眼前的5個字預示著這里即將發生的變化。大空間、大跨度下的雄安站,通透是其給人留下的第一感覺,特別是當午后的陽光順著“光谷”向下散射時,一層候車大廳內都能捕捉到光的影子。而表面猶如鏡子般的一根根混凝土柱,更是增強了這種人與自然親近的效果。

“雄安站是全國首座大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房。”施工方中鐵建工雄安站項目技術人員介紹,一層候車大廳是由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同組成,既是設計的亮點,也是施工的難點。

清水混凝土又稱裝飾混凝土,一次澆筑成型,不做任何修飾,最大的特點就是接近混凝土本身的色調,自然且更符合環保要求,故而也有“素顏美女”的俗稱。

也正因為清水混凝土柱不做任何二次裝飾,對施工中的平整度、光潔度、線條等要求都很高。為了讓清水混凝柱的自然效果完美呈現,施工團隊做了上百次試驗,對混凝土配合比、模板體系、澆筑工藝等進行了多方案對比,最終實現表面平整度不大于3毫米、垂直度偏差不超過5毫米的毫米級精度。

2019年9月,李營至大興機場的京雄城際鐵路北京段正式開通運營。按照交通部門披露的信息,2020年年底,大興機場至雄安的京雄城際河北段也將開通運營。屆時,北京城市副中心與河北雄安新區這個新的“兩翼”將比翼齊飛的局面將加速成型。

 

 

 

 

 整理人:邵呈龍/審批人:許彥茁

                           摘錄自:搜狐網

                             期:2020年1203

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