開足馬力作業

戰霜斗雪施工

7日

在軌道交通6號線華慶路站建筑工地

記者看到工作人員正在進行

地下負三層底板施工

雖已進入隆冬時節

但施工現場整體作業緊張快速

有條不紊

入冬以來，氣溫驟降

北方城市的基建工程大部分已停工

但長春市軌道交通工程建設沒有停歇

為了早日建成通車

市區內6個在建項目開啟冬季施工模式

“進入冬季施工的線路有6條，分別是2號線東延線、2號線東東延線、2號線西延線、5號線、6號線、7號線。每天有近6000名軌道交通建設者奮戰在39個建筑工地上。”市軌道交通集團建設事業總部相關負責人告訴記者，這是長春軌道交通有史以來最大規模的一次冬季施工。

為了保證軌道交通工程冬季施工的安全與質量，入冬前，長春市軌道交通集團成立軌道交通工程冬季施工領導小組，在標準化施工管理基礎上制定了冬季施工安全質量加強措施，建立冬季施工“四級監督”和“一級考核”機制，并加強冬季施工隱患排查頻次。長春市軌道交通集團還制訂了《工程施工階段風險源分級管理辦法》， 落實高等級風險源“一控六專項”，即設計單位提出專項監控指標，開展專項設計；施工單位編制專項施工方案、專項應急預案；監理單位編制專項監理實施細則；監測單位編制專項監測方案；風險咨詢單位編制專項巡查方案。

在6號線華慶路站工作的鋼筋工王孝明是名地地道道的南方人。“我的老家在江蘇，長春的冬天可真冷，但工地給我們配備了’秘密武器’。”王孝明向記者展示著他口中的“秘密武器”——棉安全帽、保暖手套、防寒服。“有了這些東西，在工地上干活一點都不覺得冷了。” 王孝明一邊說話一邊拿起鋼筋扎鉤和扎絲，熟練地完成了一個鋼筋交叉點的綁扎。

按照軌道交通工程冬季施工領導小組的統一部署，在進入冬季施工前，所有施工單位不僅做好工作人員的安全保暖設施準備工作，還提前編制了冬期施工方案，并通過專家論證。中建交通長春軌道交通6號線3標段3工區項目經理高楊告訴記者，他們在施工過程中，根據冬期施工方案，對澆筑混凝土面和作業區域搭設保溫棚進行升溫保溫，以保證冬期施工的實體工程質量。

經過科學周密的安排部署

幾千名建設者不辭辛苦地勞作

長春市軌道交通工程整體進展順利

各條線路都在有條不紊地推進

軌道交通6號線

已有21座車站進入主體結構施工

2號線東延線已進入車站圍護結構施工階段……

整理人：邵呈龍/審批人：許彥茁

                        摘錄自：搜狐網

                        日  期：2020年12月22日